Վատ բռնկման տարբեր տեսակներ, որոնք առաջացնում են փորվածքներ:

Վարդակների անհավասարակշիռ ներարկման պատճառով վատ բռնկումը տեղի է ունենում միայն մի քանի կետանոց ներարկման շարժիչներում: Մեկ բալոնի մեջ յուղի հարուստ կամ նիհար խառնուրդի պատճառով առաջացած վատ բռնկումը պայմանավորված է յուրաքանչյուր վարդակով իրականում ներարկվող չափազանց շատ կամ շատ քիչ յուղի պատճառով (վարդակն արգելափակված է կամ խրված): Երբ մեկ բալոնի կամ մի քանի բենզինի մեջ օդ-վառելիք խառնուրդի օդ-վառելիք հարաբերակցությունը գերազանցում է վտանգը, վատ բռնկում է տեղի ունենում, երբ օդ-վառելիք հարաբերակցությունը գերազանցում է 17:1-ը, և վատ բռնկումը տեղի է ունենում, երբ օդ-վառելիք հարաբերակցությունը 13-ից ցածր է: 1, ինչը հանգեցնում է վառելիքի ներարկիչից վառելիքի անհավասարակշիռ ներարկման պատճառով վատ բռնկման: Ընդհանուր առմամբ, դա կարելի է դատել՝ բացառելով բոցավառման համակարգի հետևանքով առաջացած վատ բռնկման հնարավորությունը, բալոնի ճնշման վատ բռնկումը և մեկ մխոցի վակուումային արտահոսքը: Վառելիքի անհավասարակշռված ներարկում: Ավտոմոբիլային օսցիլոսկոպը կարող է օգտագործվել ինքնաբռնկման համակարգի և բալոնի ճնշման հետևանքով առաջացած վատ բռնկումը վերացնելու համար (բռնկման համակարգից առաջացած վատ բռնկումը և բալոնի դինամիկ հավասարակշռության ճնշման խնդիրը գտնելու համար): Առանձին բալոնների հետ կապված վակուումային արտահոսքը վերացնելու համար պրոպանը (ընդունիչ կոլեկտոր, կարբյուրատորի բարձիկ և այլն) սովորաբար ավելացվում է այն տարածքին կամ շրջակայքին, որտեղ կարող է առաջանալ վակուումային արտահոսք, և միևնույն ժամանակ, ինչպես արդեն նշվեց, թթվածնի ազդանշանի ալիքի ձևը: սենսորը դիտվում է օսցիլոսկոպից՝ նպատակին հասնելու համար: Ընդհանրապես, մի ​​քանի կետանոց վառելիքի ներարկման շարժիչում, եթե հնարավոր չէ ապացուցել A, B և C տիպերի հետևանքով առաջացած անսարքությունը, ապա կարելի է որոշել անհավասարակշռության հավանականությունը, որը լուրջ խառնաշփոթ է առաջացնում թթվածնի ցուցիչի ալիքի տեսքով: Թթվածնի ցուցիչի խառնաշփոթը դատելու կանոններ Եթե թթվածնի սենսորի ազդանշանի վրա ակնհայտ խառնաշփոթ կա, ինչը աննորմալ է դատված համակարգի համար, դա սովորաբար ուղեկցվում է պարապ արագությամբ շարժիչի կրկնվող և փորձարկվող խափանումներով (օրինակ՝ յուրաքանչյուր բալոնին թակելը։ բռնկում): Ընդհանրապես, եթե խառնաշփոթը ակնհայտ է, շարժիչի անսարքությունը ի վերջո կապված կլինի ալիքի տարբեր գագաթների հետ, և առանց շարժիչի ակնհայտ անսարքության խառնաշփոթը հեշտ չէ վերացնել (ինչը որոշ դեպքերում ճիշտ է), այսինքն, երբ Ալիքի ձևի առանձին գագաթները կապ չունեն շարժիչի անսարքության հետ, շատ քիչ հավանական է, որ այն վերացվի վերանորոգման ժամանակ: Ամփոփելով, խառնաշփոթը դատելու կանոնը հետևյալն է. Եթե կարելի է եզրակացնել, որ ընդունող կոլեկտորում վակուումային արտահոսք չկա, ածխաջրածինների (HC) և թթվածնի պարունակությունը արտանետվող գազերում նորմալ է, իսկ պտտման կամ պարապ արագությունը: շարժիչը համեմատաբար հավասարակշռված է, ապա խառնաշփոթը կարող է ընդունելի կամ նորմալ լինել: