4WG200 ZF փոխանցման էլեկտրամագնիսական փական Liugong Loader 85650D862842\0501313374
Մանրամասներ
- ՄԱՆՐԱՄԱՍՆԵՐՎիճակը:Նոր, լրիվ նոր
Կիրառելի արդյունաբերություններ.Մեքենաների վերանորոգման խանութներ, Շինարարական աշխատանքներ , Էներգետիկա և հանքարդյունաբերություն, Մեքենաների վերանորոգում, Շինարարական աշխատանքներ , Էներգետիկ հանքարդյունաբերություն
Մարքեթինգի տեսակը.էլեկտրամագնիսական փական
Ծագման վայրը.Չժեցզյան, Չինաստան
Ուշադրության միավորներ
ZF 4WG200 փոխանցման տուփի էլեկտրական սպասարկման ներածություն
Միջազգային շուկայի ընդլայնման հետ մեկտեղ ավելի ու ավելի շատ ապրանքներ են վաճառվում արտասահմանում: Արտասահմանյան հաճախորդներին բարձր որակ ապահովելու նպատակովԱրդյունավետ արտադրանքները, բեռնիչները սովորաբար հագեցված են փոխանցման տուփերի հայտնի արտադրողների հետ: Ծանր պայմաններում երկարատև աշխատանքի շնորհիվ.Խափանումն անխուսափելի է, ի տարբերություն ամենատարածված էլեկտրական անսարքության, օգտագործողը կարող է վերացնել ըստ կարողության, ինչպիսիք են.Եթե որոշվում է, որ դա մեխանիկական անսարքություն է, կարող եք խնդրել սպասարկող անձնակազմին վերացնել: Այժմ ամենահասանելի ZFWG-ով բեռնիչը200 Փոխանցման տուփ Ընդհանուր էլեկտրական անսարքության դատողության և վերացման համառոտ նկարագրություն:ZF 4WG200 փոխանցման տուփը հանդիսանում է գերմանական ZF շարժիչ մատակարարի արտադրանք, որն օգտագործում է էլեկտրահիդրավլիկ կառավարում:Ֆիքսված լիսեռի հզորության հերթափոխի փոխանցում, առաջին չորսի, այնուհետև երեքի համար նախատեսված հանդերձում, մոտ 200 ԿՎտ շարժիչի հզորություն,Սովորաբար օգտագործվում է 5 տոննա և 6 տոննա բեռնիչներում:Փոխանցման համակարգը բաղկացած է փոխանցման ընտրիչից, էլեկտրական կառավարման տուփից, սենսորից, փոփոխական արագության կառավարման փականից, փոխանցումատուփից և այլն:
Էլեկտրամագնիսական փականը կարևոր էլեկտրական շարժիչ է, որն ապահովում է ավտոմատ փոխանցման նորմալ աշխատանքը: Էլեկտրամագնիսական փականի տարբեր վիճակները համապատասխանում են տարբեր շարժակների, և դրա աշխատանքային վիճակը նույնպես ազդում է ավտոմատ փոխանցման տուփի աշխատանքային վիճակի վրա: Բնականաբար, էլեկտրամագնիսական փականի հայտնաբերումը նույնպես փոխանցման ավտոմատ պահպանման գործընթացի էական մասն է: Ինչ է տեղի ունենում, երբ ավտոմատ փոխանցման էլեկտրամագնիսական փականը կոտրվում է:
1. Փոխանցման տուփը չի իջնի: Եթե փոխանցումատուփը չի շարժվում ներքև, ապա հերթափոխի էլեկտրամագնիսական փականներից մեկը կարող է խրված լինել միացման/անջատման դիրքում, ինչը թույլ չի տա նավթի մուտքը փոխանցման տուփի մարմին՝ ճիշտ փոխանցումը ճնշելու համար:
2. Հերթափոխի լուրջ ուշացումը/չեզոքությունը պայմանավորված է էլեկտրոնային ավտոմատ փոխանցման տուփի հերթափոխով, և էլեկտրամագնիսը պետք է կարողանա կարգավորել հիդրավլիկ յուղը՝ համապատասխան փոխանցումը գործարկելու համար: Եթե հերթափոխի էլեկտրամագնիսը ստանում է չափազանց շատ կամ շատ քիչ հոսանք, կամ եթե փոխանցման տուփի կեղտոտ յուղը ազդում է դրա բացման/փակման վրա, փոխանցումատուփի ցանցը կարող է դժվարանալ կամ հետաձգվել, ինչը կարող է ազդել փոխանցման տուփի աշխատանքի վրա, կարծես այն ժամանակավորապես արգելափակված է փոխանցման տուփում:
3. Փոխանցման արագություն փոխելը սխալ է: Փոխանցման էլեկտրամագնիսական փականը անսարք է: Փոխանցման տուփը կարող է բաց թողնել փոխանցումը, մի քանի անգամ շարժվելով ետ ու առաջ, կամ կարող է հրաժարվել տեղափոխումից, քանի որ այն խրված է առաջին փոխանցման մեջ: