Հետընտրական թթվածնի ցուցիչ

Այժմ տրանսպորտային միջոցները հագեցած են թթվածնի երկու սենսորներով, մեկը եռակողմանի կատալիզատորի առջեւ եւ դրա հետեւում: Առջեւի գործառույթը շարժիչի օդային վառելիքի հարաբերակցությունը հայտնաբերելն է `տարբեր աշխատանքային պայմաններում եւ միեւնույն ժամանակ, համակարգիչը կարգաբերում է վառելիքի ներարկման քանակը եւ հաշվարկում է բոցավառման ժամանակը` ըստ այս ազդանշանի: Հետեւը հիմնականում ստուգում է եռակողմանի կատալիտիկական փոխարկիչի աշխատանքը: Այսինքն `կատալիզատորի փոխարժեքը: Կարեւոր հիմք է փորձարկել, թե արդյոք երեք ճանապարհային կատալիզատորն աշխատում է նորմալ (լավ կամ վատ) `համեմատելով առջեւի թթվածնի ցուցիչի տվյալների հետ:

Կազմի ներածություն

Թթվածնի սենսորը օգտագործում է NERNST սկզբունքը:

Դրա հիմնական տարրը ծակոտկեն zro2 կերամիկական խողովակ է, որը ամուր էլեկտրոլիտ է, եւ նրա երկու կողմերը սերտցվում են ծակոտկեն PT էլեկտրոդներով: Որոշակի ջերմաստիճանում, երկու կողմերում, երկու կողմերում գտնվող թթվածնի տարբեր կոնցենտրացիաների պատճառով, բարձր կոնցենտրացիայի կողմում գտնվող թթվածնի մոլեկուլները (կերամիկական խողովակի 4-ի ներսում) ծածկված են պլատինի էլեկտրոդի վրա եւ թթվածնի միջոցով էլեկտրոդը վերաբանում է թթվածնի միջոցով Ion թափուր աշխատատեղերը էլեկտրոլիտում, ինչը էլեկտրոդը բացասական գանձվում է, այսինքն, հնարավոր տարբերություն է ստեղծվում:

Երբ օդային վառելիքի հարաբերակցությունը ցածր է (հարուստ խառնուրդ), արտանետվող գազի մեջ քիչ թթվածն է, ուստի կերամիկական խողովակից ավելի քիչ թթվածին իոններ կան, կազմելով մոտ 1.0V-ի էլեկտրամոտտիվ ուժ:

Երբ օդային վառելիքի հարաբերակցությունը հավասար է 14,7-ի, կերամիկական խողովակի ներքին եւ արտաքին կողմերում ստեղծված էլեկտրամոտակայուն ուժը 0.4V ~ 0.5V է, որը հղում է էլեկտրամոտակայուն ուժը.

Երբ օդային վառելիքի հարաբերակցությունը բարձր է (նիհար խառնուրդ), արտանետվող գազում թթվածնի պարունակությունը բարձր է, եւ թթվածնի իոնների կոնցենտրացիայի տարբերությունը կերամիկական խողովակի ներսում եւ դրսում է, այնպես էլ էլեկտրակայանները շատ ցածր եւ մոտ են զրոյի:

Թեժ մատակարարում է թթվածնի ցուցիչ.

-Անկալի թթվածնի ցուցիչն ունի ուժեղ առաջատար դիմադրություն.

- Ավելի քիչ է կախված արտանետման ջերմաստիճանից եւ կարող է գործել սովորական ծանրաբեռնվածության եւ ցածր արտանետման ջերմաստիճանի տակ.

-Կարողորեն մուտքագրեք փակ հանգույցի վերահսկողությունը սկսելուց հետո: