Օդի մուտքի ճնշման ցուցիչ 274-6720 կատուն 320D

Ընդհանուր ճնշման ցուցիչը հայտնաբերում է շնչափողի հետեւում գտնվող ընդունվող հատվածի բացարձակ ճնշումը: Այն հայտնաբերում է բազկաթոռի արագության եւ բեռի համաձայն, բազկաթոռի եւ բեռի համաձայն, այնուհետեւ այն վերածում է ազդանշանի լարման եւ այն ուղարկում շարժիչի կառավարման ստորաբաժանում (ECU): ECU- ն վերահսկում է վառելիքի ներարկման հիմնական քանակը `համաձայն ազդանշանային լարման:

Գործողության սկզբունքը

Կան բազմաթիվ տեսակի ընդունման ճնշման տվիչներ, ինչպիսիք են Վարիստորը եւ կոնդենսատորը: Արագ արձագանքման ժամանակի առավելությունների, հայտնաբերման բարձր ճշգրտության, փոքր չափի եւ ճկուն տեղադրման առավելությունների պատճառով բազմազանորեն օգտագործվում է D տիպի ներարկման համակարգում:

Նկար 1-ը ցույց է տալիս Կապը պիսորեզիստական ​​ընդունման ճնշման ցուցիչի եւ համակարգչի միջեւ: Նկար 2-ը Piezoresistive Enter ճնշման ցուցիչի աշխատանքային սկզբունքն է, եւ R- ում: 1-ը F1, R2, R3 եւ R4- ի լարված ռեզիդենտներն են: 2-ը, որոնք կազմում են սուլիչ կամուրջ եւ կապված են սիլիկոնային դիֆրագմի հետ: Սիլիկոնային դիֆրագմը կարող է դեֆորմացվել բազկաթոռի բացարձակ ճնշման գործողության ներքո, ինչը առաջացնում է լարված ռեզիստորային ռեսուրսի դիմադրության արժեքը: ինտեգրված միացումով եւ ելքով դեպի ECU:

Manifold բացարձակ ճնշման ցուցիչ (քարտեզ): Այն կապում է վակուումային խողովակի միջոցով, եւ շարժիչի արագության տարբեր բեռներով, այն զգում է վակուումային փոփոխությունը ընդունման տակով, ապա ECU- ի համար սենսորի ներքին դիմադրության փոփոխությունից `վառելիքի ներարկման քանակի եւ բոցավառման ժամկետի անկյունը շտկելու համար:

EFI շարժիչում ընդունման ճնշման ցուցիչը օգտագործվում է ընդունման օդի ծավալը հայտնաբերելու համար, որը կոչվում է D տիպի ներարկման համակարգ (արագության խտության տեսակը): Ընդունող օդի ճնշման ցուցիչը հայտնաբերում է անուղղակիորեն օդի ծավալը ուղղակիորեն որպես մուտքի օդային հոսքի ցուցիչ, եւ այն նույնպես ազդում է բազմաթիվ գործոնների միջեւ, եւ դրա հետեւանքով առաջացած թերությունները շատ տարբերություններ ունեն: