Օդի ֆիլտրի կարգավորիչ EPV շարքի Էլեկտրական համամասնական փական PVE1-1
Մանրամասներ
Նվազագույն սնուցման ճնշում. Սահմանված ճնշում +0.1 ՄՊա
Մոդելի համարը՝ PVE1-1 PVE1-3 PVE1-5
Մատակարարման առավելագույն ճնշումը՝ 10BAR
Սահմանված ճնշման միջակայքը՝ 0,005~9 ՄՊա
Մուտքային ազդանշանի հոսանքի տեսակը՝ 4~20ma, 0~20MA
Մուտքային ազդանշանի լարման տեսակը՝ DC0-5V, DC0-10V
Ելքային ազդանշանի անջատիչի ելք՝ NPN , PNP
Լարումը` DC: 24V 10%
Ներածման դիմադրության հոսանքի տեսակը՝ 250Ω պակաս
Մուտքային դիմադրության լարման տեսակը՝ մոտ 6,5կΩ
Նախադրված մուտքագրում` DC24V տեսակը` մոտ 4.7K
Անալոգային ելք՝ «DC1-5V (բեռնվածության դիմադրություն՝ 1KΩ ավելի քան), DC4-20mA (բեռնվածության դիմադրություն՝ 250KΩ պակաս, Ելքի ճշգրտությունը 6% (FS)»
գծային՝ 1% FS
դանդաղ՝ 0,5%FS
կրկնելիություն՝ 0,5% FS
Ջերմաստիճանի բնութագիր՝ 2%FS
Ճնշման ցուցադրման ճշգրտությունը՝ 2% FS
Ճնշման ցուցադրման աստիճանավորում՝ 1000 ավարտական
շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը՝ 0-50℃
Պաշտպանության աստիճաններ՝ IP65
Ապրանքի ներկայացում
Համամասնական փականի բնութագրերը
1) Այն կարող է գիտակցել ճնշման և արագության անկայուն կարգավորումը և խուսափել ազդեցության երևույթից, երբ սովորաբար միացված/անջատված օդային փականը փոխում է ուղղությունը:
2) Հեռակառավարման և ծրագրի կառավարումը կարող է իրականացվել:
3) Համեմատած ընդհատվող հսկողության հետ՝ համակարգը պարզեցված է, և բաղադրիչները մեծապես կրճատվում են:
4) Հիդրավլիկ համամասնական փականի հետ համեմատած, այն փոքր է չափերով, թեթև քաշով, կառուցվածքով պարզ և ցածր գնով, բայց դրա արձագանքման արագությունը շատ ավելի դանդաղ է, քան հիդրավլիկ համակարգը, և այն նաև զգայուն է բեռնվածքի փոփոխությունների նկատմամբ:
5) Ցածր հզորություն, ավելի քիչ ջերմություն և ցածր աղմուկ:
6) Չի լինի հրդեհ և շրջակա միջավայրի աղտոտում. Ավելի քիչ է ազդում ջերմաստիճանի փոփոխություններից:
Էլեկտրական համամասնական փականի կառուցվածքի սկզբունքը. երբ մուտքային ազդանշանը մեծանում է, օդի մատակարարման էլեկտրամագնիսական օդաչու փականը 1-ը շրջվում է, մինչդեռ օդի արտանետման էլեկտրամագնիսական օդաչու փականը 7-ը գտնվում է վերակայման վիճակում, այնուհետև օդի մատակարարման ճնշումը մտնում է փորձնական խցիկ 5: հենակետից 1-ին փականի միջով, և փորձնական խցիկում ճնշումը բարձրանում է, և օդի ճնշումը գործում է դիֆրագմայի 2-ի վրա, այնպես որ օդի մատակարարման փականի միջուկը 4, որը կապված է դիֆրագմ 2-ի հետ, բացվում է, և արտանետվող փականի միջուկը 3 է: փակ է, որի արդյունքում ելքային ճնշում է առաջանում: Այս ելքային ճնշումը վերադարձվում է հսկիչ միացում 8 ճնշման ցուցիչ 6-ի միջոցով: Այստեղ ելքային ճնշումը արագորեն համեմատվում է նպատակային արժեքի հետ, մինչև այն համաչափ է մուտքային ազդանշանին, այնպես որ ելքային ճնշումը փոխվում է մուտքային ազդանշանին համամասնորեն: .
1. Վերահսկվող վիճակում, երբ էլեկտրամատակարարումն անջատվում է հոսանքազրկման պատճառով, այս արտադրանքը կարող է ժամանակավորապես պահպանել երկրորդական ելքը:
2. Մալուխը միացված է մեքենային 4 միջուկով, ինչը կարող է հանգեցնել սխալ աշխատանքի, երբ մոնիտորի ելքը (անալոգային ելք և անջատիչ ելք) չի օգտագործվում, այնպես որ խուսափեք այլ մալուխների հետ շփումից:
3. Մեր ընկերության բոլոր ապրանքները առաքվելիս ճշգրտվում են ըստ իրենց բնութագրերի, և պատահական ապամոնտաժումը կարող է հանգեցնել ձախողման, ուստի անհրաժեշտ է վերջ տալ այս վարքագծին:
4. Աղմուկի հետևանքով առաջացած սխալ շահագործումից խուսափելու համար խնդրում ենք ձեռնարկել հետևյալ միջոցները. ② Այս ապրանքը և դրա լարերը պետք է հնարավորինս հեռու լինեն ուժեղ մագնիսական միջավայրից, ինչպիսիք են շարժիչը և հոսանքի լարը, որպեսզի խուսափեն աղմուկի ազդեցությունից. ③ Ինդուկտիվ բեռները (ռելեներ, էլեկտրամագնիսական փականներ և այլն) պետք է պաշտպանված լինեն բեռի բարձրացումից. ④ Էլեկտրաէներգիայի տատանումների ազդեցությունից խուսափելու համար խնդրում ենք միացնել և անջատել միակցիչը հոսանքը անջատելուց հետո:
5. Այս մալուխային սարքն ունի ներկառուցված տեղորոշման ակոս: Կողպելիս օգտագործեք պտտվող արտաքին ընկույզ: Խնդրում ենք մի պտտել խրոցակի մարմինը, որպեսզի միակցիչը չվնասվի:
Ապրանքի նկարը
Ընկերության մանրամասները
Ընկերության առավելությունը
Տրանսպորտ
ՀՏՀ
