Էքսկավատորի պարագաներ SK200-5 էքսկավատորի հիմնական կառավարման անվտանգության փական YN22V00002F1

Կարճ նկարագրություն.

Մոդել:YN22V00002F1

Տեսակ (ալիքի գտնվելու վայրը):հիմնական օգնության փական

Երեսպատման նյութ.լեգիրված պողպատ

Նամակ ուղարկեք մեզ

Ապրանքի մանրամասն

Ապրանքի պիտակներ

Մանրամասներ

Կնքման նյութ.Փականի մարմնի ուղղակի մշակում

Ճնշման միջավայր.սովորական ճնշում

Ջերմաստիճանի միջավայր.մեկ

Լրացուցիչ պարագաներ.փականի մարմին

Սկավառակի տեսակը.ուժային

Կիրառելի միջավայր.նավթամթերք

Ուշադրության միավորներ

Ամենօրյա շինարարական արտադրության մեջ էքսկավատորը սովորաբար օգտագործվող շինարարական մեքենա է, որը լայնորեն օգտագործվում է բնակարանային շենքերի հիմքի փորման և ավարտից հետո մաքրման, քաղաքային խողովակաշարերի անցկացման, գյուղատնտեսական հողերի ջրի պահպանման և այլ դեպքերում՝ ճկուն շինարարության առավելություններով և բարձր արդյունավետությունը։ Էքսկավատորը հիմնականում բաղկացած է աշխատանքային սարքից, պտտվող սարքից, խցիկից, քայլող սարքից և հիդրավլիկ կառավարման համակարգից, որն անխուսափելի է հիդրավլիկ կառավարման համակարգում օգնության փական օգտագործելու համար, հիդրավլիկ համակարգում օգնության փականը հիմնականում կատարում է մշտական ճնշման արտահոսքի դերը և անվտանգության պաշտպանություն. Ներկայումս էքսկավատորում օգտագործվող օգնության փականը փորձնական օգնության փականն է, ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-ում և Նկար 2-ում: Այն հիմնականում կազմված է բարձրացնող գլխիկից 1, հիմնական փականի միջուկը 2, հիմնական փականի թևը 3, փորձնական փականի միջուկը 4, ճնշումը կարգավորող զսպանակը: 5 և փորձնական փականի թեւ 6. Բարձրացնող գլուխը, հիմնական փականի թեւը և օդաչու փականի թեւը ապահովված են անցքերով, իսկ ճնշման յուղը մտնում է հիմնական փականի միջուկի խոռոչը բարձրացնող գլխի խոնավացնող անցքով և գործում է փորձնական փականի միջուկի վրա: Երբ համակարգի ճնշումը փոքր է, քան առաջին փորձնական կծիկի բացման ճնշումը, փորձնական փականը փակ վիճակում է, և հիմնական կծիկի ներքին և արտաքին ճնշումները հավասար են: Ներքին և արտաքին տարածքների տարբերության պատճառով հիմնական կծիկը մնում է փակ հեղուկ ճնշման ազդեցության տակ. Երբ համակարգի ճնշումն ավելի մեծ է, քան փորձնական փականի կծիկի բացման ճնշումը, փորձնական փականի կծիկը դուրս է մղվում ճնշման յուղով, և ճնշման յուղը հետ է հոսում դեպի տանկ օդաչու փականի թեւքի անցքով և հիմնական փականի թեւքի անցքով: Այս պահին ճնշման անկումն առաջանում է, երբ հեղուկը հոսում է վերելակի գլխի խոնավացնող անցքով, այնպես որ գլխավոր փականի կծիկի ներքին ճնշումը ավելի մեծ է, քան արտաքին խցիկի ճնշումը, որը մղում է հիմնական փականի կծիկը բացվելու, և հիդրավլիկ յուղը հետ է հոսում դեպի տանկ հիմնական փականի թևի անցքով: Երբ համակարգի ճնշումը իջնում է պիլոտային կծիկի բացման ճնշումից ավելի քիչ, պիլոտային կծիկը փակվում է, իսկ երբ հիմնական կծիկի ներսի և դրսի ճնշման տարբերությունը փոքր է, բացումը փակվում է վերականգնվող զսպանակի գործողության ներքո: Այնուամենայնիվ, իրական օգտագործման ժամանակ պարզվել է, որ երբ օգտագործվում է վերը նշված օգնության փականը, փորձնական փականի միջուկը պետք է հաճախակի բացվի և փակվի, իսկ փորձնական փականի բացման և փակման աշխատանքը որոշում է օգնության փականի աշխատանքը, հետևաբար մասը փորձնական փականի թևի անցքը, որը շփվում է օդաչու փականի միջուկի կոնի հետ, շատ կարևոր է: Օգնության փականի աշխատանքի կայունությունն ապահովելու համար փորձնական փականի թևի տարածքը հաճախ պահանջում է մշակման բարձր ճշգրտություն: Փորձնական փականի թևի անցքը երկար է, փորձնական փականի թեւը վերամշակման և փորձարկման ոլորտում ավելի դժվար է, մշակման ճշգրտությունը դժվար է ապահովել, ինչի արդյունքում փորձնական փականի աշխատանքը չի կարող արդյունավետ երաշխավորվել, օգնության փականի կայունությունը մեծապես Բացի այդ, հիմնական փականի միջուկը և հիմնական փականի թեւը համակցվածության միջև հիմնականում հիմնված են փորձնական փականի թեւքի պտուտակի դիրքի վրա՝ ապահովելու համար, քանի որ փորձնական փականի թեւն ավելի երկար է, թելի դիրքի աննշան շեղումը կազդի նաև պտուտակի տեղակայման վրա: հիմնական կծիկը և հիմնական փականի թեւը, ինչը հանգեցնում է վատ կնքման և արտահոսքի: