Էքսկավատոր բեռնիչ Հիմնական հրացանի ռելիեֆի փական 708-1W-04850

Որպես բեռնաթափման փական, որպես հեռակառավարման կարգավորիչ.

Բարձր եւ ցածր ճնշման բազմաշերտ կառավարման փականը օգտագործվում է որպես հաջորդականության փական, հետեւի ճնշում առաջացնելու համար (լարային նավթի միացում):

Օդաչու ռելիեֆի փականը բաղկացած է երկու մասից, հիմնական փականը եւ օդաչու փականը: Փորձնական փականները նման են ուղղորդող օգնության փականների, բայց դրանք հիմնականում կոնաձեւի (կամ գնդակի փական) ձեւավորված նստատեղերի կառուցվածքներ են: Հիմնական փականը կարելի է բաժանել մեկ համակենտրոն կառուցվածքի, երկու համակենտրոն կառուցվածքի եւ երեք համակենտրոն կառուցվածքի:

PC200-6- ից հետո ամբողջությամբ հիդրավլիկ էքսկավատորը սկսվում է, աշխատանքային սարքը կարող է իրականացնել տարբեր գործողություններ, բայց հիմնական պոմպը ուղարկում է աննորմալ աղմուկ:

Ըստ նախնական վերլուծության, կարծում են, որ պոմպը փոշոտվում է, կամ նավթի միացումը խառնվում է օդի հետ: Հետեւաբար, առաջին հերթին կարգավորեք աշխատանքային սարքը նավթի մակարդակի հայտնաբերման դիրքում եւ ստուգեք, որ հիդրավլիկ բաքի յուղի մակարդակը ցածր է նավթի թիրախի ցածր մակարդակից, որը նավթի պակասի դիրքն է: Վարորդը հարցնելուց հետո, բարձր ճնշման յուղի խողովակի կնքման օղակը, որը տանում է դույլի գավազանով մխոցի վրա, որը տեղի է ունեցել նավթի արտահոսքի պատճառով, բայց նավթի մակարդակը փոխարինվելուց հետո ժամանակին չի ստուգվել: Հետեւաբար, նախ, հիդրավլիկ յուղի բաքը վերալիցքավորվում է նավթի ստանդարտ մակարդակի վրա, եւ թեստը ցույց է տալիս, որ աննորմալ աղմուկը կրճատվում է, բայց այն դեռ գոյություն ունի. Այնուհետեւ `հիմնական պոմպի միջոցով հիմնական պոմպի միջոցով` նորից ստուգումից հետո, պարզվում է, որ աննորմալ աղմուկը դեռ այնտեղ է, նշելով, որ աղմուկը չի կարող ամբողջությամբ առաջացել պոմպի ներծծման հետեւանքով:

Հաջորդը, ստուգվում են յուղի ներծծման ֆիլտրը եւ հիդրավլիկ բաքի նավթի վերադարձը ֆիլտրը, եւ պարզվում է, որ նավթի ներծծման ֆիլտրը սեւ է, եւ կա յուղի ցեխ, իսկ շագանակագույն մետաղական մասնիկները խրված են նավթի վերադարձի ֆիլտրի վրա: Հաշվի առնելով, որ «Վերադարձի նավթի» ֆիլտրի վրա խրված շագանակագույն մետաղական մասնիկներ կան, հիմնական պոմպի յուղը թողարկվում եւ ստուգվում է, եւ պարզվում է, որ կան նաեւ շագանակագույն մետաղական մասնիկներ. Միեւնույն ժամանակ, երբ հիմնական պոմպը ապամոնտաժվեց եւ ստուգվեց, պարզվեց, որ մխոցը, փական ափսեը եւ սպի ափսեը չեն վնասվել, եւ հողաթափը մաշվում էր: Փոխարինվելուց հետո Վեհաժողովն իրականացվել է պահանջներին խստորեն համապատասխան, մաքրվել է հիդրավլիկ համակարգը, եւ նավթը փոխվել է, եւ երբ փորձարկման մեքենան վերացվեց:

Նորմալ պայմաններում հիմնական պոմպի շուրջ աննորմալ աղմուկի հնարավոր պատճառները հետեւյալն են.

Անբավարար հիդրավլիկ յուղը հիմնական պոմպը դատարկ է. Օդը խառնվում է ներծծման գծում. Ներծծման ֆիլտրի բլոկը հանգեցնում է հիմնական պոմպի ներծծմանը. Հիմնական պոմպի ներքին մաշվածությունը հանգեցնում է հիմնական պոմպի շահագործման աննորմալ աղմուկ:

Այս դեպքում աննորմալ աղմուկը պայմանավորված է հիդրավլիկ յուղի անբավարար յուղով եւ հիմնական պոմպի ներսում հողաթափի մաշվածությամբ: Պատճառն այն է, որ նավթի մակարդակը ժամանակին չի ստուգվում կնիքը փոխարինելուց հետո, ինչը հանգեցնում է անբավարար հիդրավլիկ յուղի, այնպես որ հիմնական պոմպը արտադրում է ներծծող երեւույթ. Երբ օդը խառնվում է օդի հետ հիմնական պոմպով, հողաթափը չի կարող որոշ պահեր անբավարար լողալ կամ անբավարար յուղի ձեւավորումը `սայթաքողի եւ խորտակված ափսեի միջեւ