Nissan փականի թափքի մասերի համար CVT փոխանցման տուփ JF015e RE0f11A փոխանցման տուփի էլեկտրամագնիսական փականների հավաքածու
Հաղորդման տուփում էլեկտրամագնիսական փականի դերը հերթափոխի գործընթացում էլեկտրամագնիսական փականի բացումը կարգավորելն է՝ հերթափոխի սահունությունը բարելավելու համար: Տարբեր էլեկտրամագնիսական փականներ կառավարում են տարբեր ճարմանդներ կամ արգելակներ և դեր են խաղում տարբեր հանդերձում, յուրաքանչյուր հանդերձում կառավարվում է մեկ կամ մի քանի էլեկտրամագնիսական փականներով:
Էլեկտրամագնիսական փականը կառավարվում է փոխանցման էլեկտրոնային կառավարման մոդուլով TCU: Հիմնական վերգետնյա հանդերձանքի և հերթափոխի ճնշումը մշտական է, բայց էլեկտրամագնիսական փականի բացումը ճշգրտվում է հերթափոխի գործընթացում, որպեսզի բարելավվի հերթափոխի սահունությունը: Տարբեր էլեկտրամագնիսական փականներ կառավարում են տարբեր ճարմանդներ կամ արգելակներ և դեր են խաղում տարբեր շարժակների մեջ: Յուրաքանչյուր հանդերձում կառավարվում է մեկ կամ մի քանի էլեկտրամագնիսական փականներով:
Հիդրավլիկ համակարգում էլեկտրամագնիսական փականը բաժանված է փորձնական կառավարման և ուղղակի շարժիչի կառավարման: Պիլոտային էլեկտրամագնիսական փականի կառավարման ճնշումը և հոսքի արագությունը համեմատաբար ցածր են, չեն կարող ուղղակիորեն վարել մղիչը, կարող են ապահովել միայն փորձնական հսկողության ճնշումը:
Ուղղակի շարժիչով էլեկտրամագնիսական փականը ավելի մեծ էլեկտրամագնիսական ուժ ունի, քան փորձնական փականը, և հսկիչ ճնշումը և հոսքը կարող են ուղղակիորեն շարժել մղիչը: Ուղղակի շարժիչ էլեկտրամագնիսական փականներ օգտագործող հիդրավլիկ համակարգերը նվազեցնում են մեխանիկական փականների քանակը և պարզեցնում համակարգի կառուցվածքը:
Ընկերության մանրամասները
Ընկերության առավելությունը
Տրանսպորտ
ՀՏՀ
Հարակից ապրանքներ
