Հիդրավլիկ հավասարակշռության փականների շինարարական մեքենաների մասեր PPHB-LAN

Հավասարակշռության փականը կարելի է հասկանալ որպես հակադարձ փական և հաջորդական փական զուգահեռաբար հիմնականում կանխելու բեռի արագ անկումը սեփական քաշի պատճառով, երբ բեռը ընկնում է հաջորդական փականով, և կարգավորելու հետևի ճնշումը, որպեսզի նավթն անցնի միջով: ստուգիչ փականը, երբ շարժումը սահուն բարձրանում է:

Հավասարակշռության այս պահին փականի գործառույթն է օդի մեջ պահել քաշը հեղուկի, ճնշման կողպեքի կամ:

Դրանք երկու հիդրավլիկ հսկիչներ են՝ տարբեր գործառույթներով, հավասարակշռության փականը օգտագործվում է համակարգի տարբեր մասերի ճնշումը հավասարակշռելու համար, իսկ հիդրավլիկ կողպեքը ստուգիչ փական է, որը վերահսկում է հիդրավլիկ յուղի հոսքը:

Սա պետք չէ խոսել հավասարակշռության փականի անվան մասին, գաղափարն այն է, որ հավասարակշռել ներքինը, կա միացման մեխանիզմ, երբ ճնշումը մի կողմից բարձր է, որպեսզի ճնշումը կիսվի մյուս ծայրով, որպեսզի ապահովվի ճնշման հավասարակշռությունը, և հիդրավլիկ կողպեքն այն է, երբ մի կողմից ճնշում կա:

Ավելի լավ է պատկերացնել նկարը:

Շնորհակալություն ձեր պատասխանների համար, բայց ես դեռ չեմ հասկանում, որ հավասարակշռության փականը պետք է չհասնի որոշակի ճնշման բացելու համար:

Հավասարակշռության փականը բաղկացած է երկու միակողմանի օգնության փականներից, և ձեր ասած միակողմանի փականը պետք է տեղադրվի միայն վերադարձի յուղի միացումում, և փականը օգտագործվում է որպես հետևի ճնշման փական, եթե մխոցի շարժման դիրքի ճշգրտությունը: պահանջվում է, իսկ հետևի ճնշման փականը կարող է տեղադրվել միայն անհրաժեշտության դեպքում:

Հավասարակշռության փականի աշխատանքի սկզբունքը հավասարակշռված է, իսկ փականը պատկանում է կարգավորող փականների կատեգորիային։ Նրա աշխատանքային սկզբունքն է փոխել փականով հոսող հեղուկի հոսքի դիմադրությունը՝ փոխելով փականը, միջուկի և նստատեղի միջև եղած բացը և հասնել հոսքի արագությունը կարգավորելու նպատակին: