գործողության սկզբունքը

1. Թթվածնի սենսորը ստանդարտ կոնֆիգուրացիա է ավտոմեքենաներում: Այն չափիչ տարր է, որն օգտագործում է կերամիկական զգայուն տարրեր՝ մեքենաների արտանետվող խողովակներում թթվածնի ներուժը չափելու համար և հաշվարկում է թթվածնի համապատասխան կոնցենտրացիան՝ ըստ քիմիական հավասարակշռության սկզբունքի, որպեսզի վերահսկի և վերահսկի այրման օդ-վառելիք հարաբերակցությունը և ապահովի արտադրանքը: որակը և արտանետումները ստանդարտներին համապատասխանելու համար: Թթվածնի սենսորը լայնորեն օգտագործվում է տարբեր ածուխի այրման, նավթի այրման, գազի այրման և այլ վառարանների մթնոլորտային հսկողության մեջ: Այն ներկայումս այրման մթնոլորտը չափելու լավագույն միջոցն է և ունի պարզ կառուցվածքի, արագ արձագանքման, հեշտ սպասարկման, հարմար օգտագործման և ճշգրիտ չափման առավելություններ: Այս սենսորի օգտագործումը այրման մթնոլորտը չափելու և վերահսկելու համար կարող է ոչ միայն կայունացնել և բարելավել արտադրանքի որակը, այլև կրճատել արտադրության ցիկլը և խնայել էներգիան:

2. Ավտոմեքենայում թթվածնի սենսորի աշխատանքի սկզբունքը նման է չոր մարտկոցի սկզբունքին, իսկ սենսորի ցիրկոնի տարրը գործում է էլեկտրոլիտի նման: Նրա աշխատանքի հիմնական սկզբունքն է. որոշակի պայմաններում պոտենցիալ տարբերությունը առաջանում է ցիրկոնի ներսի և դրսի միջև թթվածնի կոնցենտրացիայի տարբերությունն օգտագործելով, և որքան մեծ է կոնցենտրացիայի տարբերությունը, այնքան մեծ է պոտենցիալ տարբերությունը: Մթնոլորտում թթվածնի պարունակությունը կազմում է 21%, իսկ հարուստ խառնուրդի այրումից հետո արտանետվող գազերը իրականում թթվածին չեն պարունակում: Նիհար խառնուրդի այրումից հետո արտանետվող գազը կամ կրակի բացակայության պատճառով արտանետվող գազը պարունակում է ավելի շատ թթվածին, բայց այն դեռ շատ ավելի քիչ է, քան մթնոլորտի թթվածինը: Բարձր ջերմաստիճանում պլատինի կատալիզացման ներքո բացասական լիցքավորված թթվածնի իոնները ներծծվում են ցիրկոնիայի թևի ներքին և արտաքին մակերեսների վրա: Քանի որ մթնոլորտում ավելի շատ թթվածին կա, քան արտանետվող գազում, պատյանի մթնոլորտի հետ հաղորդակցվող կողմը կլանում է ավելի շատ բացասական իոններ, քան արտանետվող գազերի կողմը, և երկու կողմերի իոնների կոնցենտրացիայի տարբերությունն առաջացնում է էլեկտրաշարժիչ ուժ:

3. Երբ թթվածնի կոնցենտրացիան ավտոմեքենայի պատյանների արտանետվող գազի կողմում ցածր է, թթվածնի ցուցիչի էլեկտրոդների միջև առաջանում է բարձր լարում (0,6 ~ 1V), և այս լարման ազդանշանն ուղարկվում է մեքենայի ECU ուժեղացման համար: ECU-ն բարձր լարման ազդանշանը համարում է հարուստ խառնուրդ, իսկ ցածր լարման ազդանշանը՝ որպես նիհար խառնուրդ: Համաձայն թթվածնի ցուցիչի լարման ազդանշանի՝ համակարգիչը նոսրացնում կամ հարստացնում է խառնուրդը՝ օդ-վառելիք տեսական օպտիմալ հարաբերակցության համաձայն՝ հնարավորինս մոտ 14,7: Միայն այն դեպքում, երբ թթվածնի սենսորը գտնվում է բարձր ջերմաստիճանում (վերջը հասնում է ավելի քան 300 ° C), կարող է ամբողջությամբ արտացոլվել դրա բնութագրերը, և լարումը կարող է դուրս գալ: Մոտ 800°C ջերմաստիճանում այն ​​ունի ամենաարագ արձագանքը խառնուրդի փոփոխությանը, սակայն այս հատկանիշը մեծապես կփոխվի ցածր ջերմաստիճանում: