Յուղի ճնշման սենսոր GM Chevrolet Cruze դիզելային շարժիչի համար 55573719

Շարժիչի սենսորի կիրառում

Ավտոմեքենաների արագ զարգացման հետ մեկտեղ, ամբողջ աշխարհում ավտոդիլերները մեծ ջանքեր են գործադրել ավտոմեքենաների գործառույթների, ծրագրային ապահովման և սարքավորումների մեջ, և ավելի շատ սենսորներ կօգտագործվեն բոլոր բարձրակարգ մեքենաներում: Ստորև մենք կթվարկենք մի քանի սովորաբար օգտագործվող շարժիչի սենսորներ.

1. Ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսոր

Գործառույթը. այն համակարգչով կառավարվող բոցավառման համակարգի ամենակարևոր սենսորն է, և նրա գործառույթն է հայտնաբերել վերին մեռյալ կետի ազդանշանը, շարժիչի արագության ազդանշանը և բեռնախցիկի անկյան ազդանշանը և դրանք մուտքագրել համակարգիչ՝ վերահսկելու բալոնի բռնկման հաջորդականությունը և կատարել բոցավառման ժամանակի լավագույն հրահանգը:

Տեսակը՝ էլեկտրամագնիսական ինդուկցիա Հոլի էֆեկտի ֆոտոէլեկտրական էֆեկտի տեսակը

2. լիսեռի դիրքի սենսոր

1. Գործառույթ. Հավաքեք փականի լիսեռի դիրքի ազդանշանը և մուտքագրեք այն ECU-ին, որպեսզի ECU-ն կարողանա բացահայտել մխոցի 1-ին սեղմման հարվածի վերին մահացած կենտրոնը, այսինքն՝ տրամադրել բալոնի դատողության ազդանշան (գլանի դատողության ազդանշանը միակ հիմքն է ECU-ի համար: վառելիքի ներարկման ժամանակի և հաջորդականության վերահսկման համար), որպեսզի վերահսկվի վառելիքի ներարկման հաջորդական հսկողության բոցավառման ժամանակացույցը և թուլացումը, ինչպես նաև օգտագործվում է այս պահին առաջին բռնկման ժամանակի հայտնաբերման համար:

Էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի տեսակը

Սենսորը կազմված է ինդուկցիոն գլխիկից և ինդուկցիոն կծիկից՝ կազմված մշտական ​​մագնիսից և ազդանշանային անիվի երկաթե միջուկից, և ինդուկցիոն գլխի վերջի և ազդանշանային անիվի ատամի ծայրի միջև կա մոտ 1 մմ բաց: Երբ ազդանշանային անիվը պտտվում է, երբ ազդանշանային անիվի ատամը մոտենում և հեռանում է ինդուկցիոն գլխից, ինդուկցիոն կծիկի միջով անցնող մագնիսական հոսքը համապատասխանաբար կփոխվի ատամի և ատամի ակոսի գոգավոր և ուռուցիկության հետ, և ամբողջական AC ազդանշան կլինի: առաջացած ինդուկցիոն կծիկի վրա: Երբ ազդանշանը պտտվում է մեկ անգամ, ինդուկցիոն կծիկի ելքային ծայրը կստեղծի նույն թվով AC ազդանշաններ, որքան ազդանշանային փոխանցումների քանակը, և ECU-ն կարող է հաշվարկել բենզինային շարժիչի արագությունը և ծնկաձև լիսեռի անկյունը՝ ըստ ելքային ազդանշանների քանակի և ժամանակաշրջանի։ և բենզինային շարժիչի արագության միջև կապը:

Էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի սենսորն ունի պարզ կառուցվածքի և ցածր գնի առավելությունները, բայց ունի նաև թերություն, որ ելքային լարումը տատանվում է շարժիչի հետ: