Ավտոմոբիլային արտանետվող գազերի մաքրման էլեկտրամագնիսական փականի կծիկ FN15302

Ինդուկտիվության պարույրի այրման պատճառների վերլուծություն և պահպանման մեթոդ

Ինդուկտիվ կծիկի այրման բազմաթիվ պատճառներ կան, և մենք կարող ենք կանխարգելումը դիտարկել հետևյալ գործոններից.

1. Ինդուկտիվության կծիկի նախագծային լուսանցքը բավարար չէ.Արժեքը խնայելու համար արտադրողը տեղ չի թողել։ Դիզայնի մարժան սկզբնապես արտադրանքի մի մասն էր, որը միտումնավոր նախագծված էր՝ հաշվի առնելով տարբեր գործոնները, որոնց արտադրանքը կհանդիպի նախագծման գործընթացում:

2. Էմալապատ մետաղալարերի որակի խնդիրը.Արտադրության արժեքը նվազեցնելու համար արտադրողները օգտագործում են էմալապատ մետաղալարեր, որոնց ջերմաստիճանի դիմադրությունը 130℃~150℃-ից ցածր է:

3. Ինդուկտորային կծիկի ջերմաստիճանի բարձրացում;Ընդհանուր առմամբ, ինդուկտորային կծիկի նախագծման պահանջը 60K-ից ցածր է, իսկ պոլիեսթեր էմալապատ մետաղալարերի ջերմային դիմադրությունը պետք է հասնի 155℃: Որոշ դիզայներներ կրճատում են ինդուկտորային կծիկի պտույտների քանակը՝ ծախսերը նվազեցնելու և ինդուկտորի կծիկի ջերմաստիճանը բարձրացնելու մինչև 75K~90K, ինչը ստիպում է ինդուկտորային էմալապատ մետաղալարը երկար ժամանակ աշխատել բարձր ջերմաստիճանում: Երբ այն երկար ժամանակ ծանրաբեռնված է, դա կարող է առաջացնել հաղորդիչ մասերի վատ շփում և բարձրացնել շփման դիմադրությունը, ինչը մեծապես կնվազեցնի ինդուկտորային կծիկի մեկուսացման ուժը:

4. Ինդուկտորային կծիկի ներծծող ուժերի միջև հակաուժի համակարգումը.Երբ լարումը ցածր է, ձգումը կդժվարանա, ինդուկտիվության կծիկի գործողության ժամանակը երկար կլինի, իսկ ինդուկտիվ կծիկի ուժգին մեկնարկային հոսանքը կրելու ժամանակը ավելի երկար կլինի, ինչը կստիպի ինդուկտիվ կծիկի տաքացումը: , և միևնույն ժամանակ ներծծող ուժն ավելի ակնհայտորեն պակասում է, ինչը դժվարացնում է ձգումը, մինչև այն չկարողանա ներս քաշել: Ինդուկտիվության կծիկը աշխատում է բարձր ջերմաստիճանում, ինչը հանգեցնում է դիմադրության բարձրացման և շատ մեծ հոսանքի:

5. Արտադրանքի դիզայնի աշխատանքային լարման տիրույթը բավականաչափ լայն չէ:Երբ լարումը 80%~85% է, հնարավոր է, որ այն չի կարող ձգվել տաք վիճակում։ Երբ լարումը 120%-ից բարձր է, ինդուկտիվության կծիկը հեշտ է գերտաքանալ:

Ինդուկտիվության պարույրը վերը նշված պատճառներով այրվել է, և այն կարող է շարունակաբար օգտագործվել, քանի դեռ այն պարզապես վերանորոգված է: Ճանապարհը կծիկը հետ փաթաթելն է։ Քանի դեռ կարճ միացման պտույտներն առանձնապես մեծ չեն, կարճ միացումը կծիկի վերջում է, իսկ ինդուկտորային պարույրների մնացած մասը անձեռնմխելի են, ապա վնասված մասերը կարող են հեռացվել, իսկ մնացածը կարող են շարունակաբար օգտագործվել, ինչը ունի փոքր ազդեցություն որոշ ինդուկտորների աշխատանքային գործունեության վրա:

Իրականում, այրված ինդուկտիվ պարույրների որոշ վթարներ կարող են լիովին խուսափել, և որոշ վթարներ կարող են արդյունավետորեն վերացվել բողբոջում, քանի դեռ դրանք շահագործվում են արտադրության պահանջներին և որակի խիստ պահանջներին: