ZSF10-00 Direct Acting Sequence Valve LPS-10 Hydraulic Cartridge Valve

Ռելիեֆային փականի աշխատանքի սկզբունքը

(1) Ուղղակի գործող օգնության փական:

Հեղուկի ճնշումը, որը գործում է կծիկի վրա, ուղղակիորեն հավասարակշռված է զսպանակային ուժի հետ: Երբ հեղուկի ճնշումը գերազանցում է զսպանակային ուժը, փականի մուտքը բացվում է, և ճնշման յուղը հոսում է, այնպես որ բնակչության ճնշումը մնում է անփոփոխ: Երբ ճնշումը նվազում է, զսպանակային ուժը հանգեցնում է փականի պորտի փակմանը:
Ուղղակի գործող օգնության փականը ունի պարզ կառուցվածք և բարձր զգայունություն, բայց դրա ճնշման վրա մեծապես ազդում է հոսող հոսքի փոփոխությունը, և ստատիկ ճնշման կարգավորման շեղումը մեծ է: Դինամիկ բնութագրերը կապված են կառուցվածքի տեսակի հետ: Այն հարմար չէ բարձր ճնշման և մեծ հոսքի տակ աշխատելու համար և սովորաբար օգտագործվում է որպես անվտանգության փական կամ այն ​​դեպքերում, երբ ճնշման կարգավորման ճշգրտությունը բարձր չէ:

(2) Օդաչուով աշխատող օգնության փական:

Այն բաղկացած է փորձնական փականից և հիմնական փականից: Փորձնական փականը օգտագործվում է հիմնական փականի վերին խցիկում ճնշումը կարգավորելու համար: Երբ պիլոտային փականի վրա հեղուկի ճնշումը ավելի մեծ է, քան փորձնական փականի զսպանակի նախապես ձգվող ուժը, պիլոտային փականը բացվում է, և հիմնական փականի պտուտակի վրա դրված փոսը հեղուկի հոսք ունի, այնպես որ ճնշման տարբերությունը վերին և ստորին խցիկների միջև: ստեղծվում է հիմնական փականի կծիկը: Երբ այս ճնշման տարբերությամբ ձևավորված հեղուկի ճնշումը գերազանցում է հիմնական փականի զսպանակի նախահաստատման ուժը, հիմնական փականը բացվում և թափվում է, համակարգի ճնշումը մնում է հաստատուն, և փորձնական փականի նավթի վերադարձը հոսում է հիմնական փականի կծիկի կենտրոնական անցքով: դեպի օգնության պալատ; Երբ ճնշումը իջնում ​​է այն աստիճան, որ հեղուկի ճնշումը պակաս է փորձնական փականի զսպանակի նախաբեռնման ուժից, փորձնական փականը փակվում է, հիմնական փականի կծիկի վերին և ստորին խցիկները գտնվում են նույն ճնշման տակ, և հիմնական փականի զսպանակային ուժը փակում է հիմնական փականի նավահանգիստ:
     

Փորձնական օգնության փականի ստատիկ ճնշման կարգավորման շեղումը փոքր է, որը հարմար է բարձր ճնշման և մեծ հոսքի դեպքերի համար, բայց գործողությունը այնքան էլ զգայուն չէ, որքան ուղղակի գործող օգնության փականը:
   

Փորձնական օգնության փականը ունի հեռակառավարման միացք, որը գտնվում է հիմնական փականի զսպանակային խցիկում, իսկ նավահանգիստը միացված է հեռավոր ճնշման կարգավորիչին (ուղղակի գործող օգնության փական), որը կարող է իրականացնել ճնշման հեռավոր կարգավորում: Եթե ​​հեռակառավարման պորտը միացված է վառելիքի բաքին էլեկտրամագնիսական փականի միջոցով, ապա ձևավորվում է էլեկտրամագնիսական օգնության փականը, որը կարող է թույլ տալ համակարգին հասնել բեռնաթափման: