0042 Կնքված միակցիչ LPG CNG փոխարինման էլեկտրամագնիսական կծիկ

Էլեկտրամագնիսական փականի կծիկը ունի 29 մմ բարձրություն և 9 մմ ներքին տրամագիծ:
1. Ռելսերի ցողման կծիկի ջարդոնը գնահատելու պայմանները. Ստուգեք, թե արդյոք օդի արտահոսք կա մետաղալարերի ամրագոտի արմատից և արդյոք չորս պարույրների դիմադրությունը 9-ից 3 Օմ է:

Երկրորդ, արտադրանքը պատված է ջերմապլաստիկ նյութերով կամ բոցավառվող և բարձր ջերմաստիճանի դիմացկուն խեժով, որն ունի գերազանց բարձր ջերմաստիճանի դիմադրություն և խոնավության դիմադրություն: Լայնորեն օգտագործվում է ավտոմոբիլային երկվառելիքի LPG/CNG վերազինման համակարգում, գազի ընդհանուր ռելսում, մոտոցիկլետի սարքում և սովորաբար օգտագործվող լարման դիմադրության DC12V-ում:

III. ① Ընդհանուր երկաթուղային ներարկիչի կառուցվածքը և տեխնիկական պարամետրերը

1, ձևի կառուցվածքը

Այն հիմնականում օգտագործվում է առևտրային մեքենաների վառելիքի ներարկիչների համար, որոնք կարող են իրականացնել երեք ներարկման ձևեր՝ նախնական ներարկում, հիմնական ներարկում և հետներարկում: Վառելիքի ներարկման քանակությունը և վառելիքի ներարկման տևողությունը որոշվում են համակարգի ճնշման և միացման ժամանակի հիման վրա և ղեկավարվում են էլեկտրոնային կառավարման միավորի կողմից: Ներկայումս առևտրային մեքենաների ներարկիչները հիմնականում հետևյալ ձևերով են.

2. Հիմնական տեխնիկական պարամետրեր

Կծիկի դիմադրություն՝ 230mΩ

Միացման առավելագույն ժամանակը` 4 ms

Աշխատանքային ռելսերի առավելագույն ճնշումը՝ 1600bar

② Ընդհանուր երկաթուղային ներարկիչի աշխատանքային սկզբունքը

գործողության սկզբունքը

Անջատված (առանց ներարկման) = > Միացված (սկսել ներարկումը) = > Ամբողջական բացում (ներարկում) = > Անջատված (ներարկման քանակի նվազում) = > Ամբողջական փակում (դադարեցնել ներարկումը)

③ Սովորական ռելսային ներարկիչների ընդհանուր խափանումները և դրանց նախախտրական մեթոդները:

1. Վառելիքի ներքին կոռոզիա

njector Սխալ ախտանիշներ. շարժիչը կոպիտ է աշխատում, և դուռը լիցքավորելիս սև ծուխ է արտանետվում.

Խափանման պատճառը. վառելիքի մեջ շատ ջուր;

Լուծում. 1. Ապահովել վառելիքի որակը; 2. Պարբերաբար ջրահեռացնել ջուրը և ապահովել նավթ-ջուր բաժանարարի որակը.

2. Ինժեկտորի ներքին նստատեղի մակերեսը մաշված է:

Խափանման երևույթ. անսարքության լույսը միացված է, գազի դուռը լցվելիս սև ծուխ է արտանետվում, և հոսանքը անբավարար է.

Խափանման պատճառը. վառելիքը պարունակում է մեծ քանակությամբ մանր մասնիկներ;

Լուծում. Ապահովեք ֆիլտրի որակը, հատկապես նուրբ զտման որակը: Տեղադրեք զտիչ սարք նավթի բաքի օդափոխման անցքում, որպեսզի խուսափեք արտաքին միջավայրից վառելիքի աղտոտումից և ապահովեք վառելիքի որակը:

3, պղնձե միջադիր կնիքը լավ չէ, բալոնային գազի ալիքը:

Սխալ ախտանիշներ. շարժիչի անբավարար հզորություն, այրման գազի արտահոսք դեպի վերադարձի յուղ;

Խափանման պատճառ. պղնձե միջադիրը փոս է փորել մասնիկներով և չի կարողացել կնքվել;

Լուծում. ներարկիչը տեղադրելիս ապահովեք պղնձե միջադիրի, շարժիչի ամրացման անցքի և ներարկիչի մաքրությունը:

Պղնձե միջադիրը չի կարող կրկին օգտագործվել: Bosch-ը խորհուրդ է տալիս օգտագործել միայն մեկ պղնձե միջադիր՝ մի քանի միջադիրներ օգտագործելուց խուսափելու համար:

4, էլեկտրամագնիսական փականի էլեկտրամագնիսական կծիկի հալեցում

Սխալ ախտանիշ. ներարկիչը չի կարող նորմալ աշխատել;

Խափանման պատճառը. էլեկտրամագնիսական փականի կծիկը հալվել է միացման չափազանց բարձր լարման կամ միացման չափազանց երկար ժամանակի պատճառով.

Լուծում. Արգելվում է արհեստականորեն միացնել վառելիքի ներարկիչը.

5, մեխանիկական տեխնածին վնաս

Սխալ ախտանիշ. ինժեկտորը չի կարող նորմալ աշխատել մեխանիկական վնասվածքի պատճառով, և շարժիչը անկայուն է:

Խափանման պատճառը՝ սխալ շահագործում և անհիմն տեղադրում:

Լուծում. 1. Խստացրեք էլեկտրամագնիսական փականի գլխարկը, տերմինալը և կապոցի խցանը՝ կոպիտ շահագործումից խուսափելու համար; 2. Տեղադրեք վառելիքի ներարկիչը խիստ համապատասխան հրահանգների ձեռնարկին;

IV. էլեկտրամագնիսական փականի ընդհանուր ռելսային ներարկիչի կառուցվածքի դիագրամ
. Ընթացիկ կառավարման էլեկտրամագնիսական փականը ձգում է արմատուրան, իսկ խարիսխը մղում է փականի ցողունը և ասեղի փականի զույգը՝ վառելիքի ներարկման համար վառելիքի ներարկիչը բացելու համար:

Հետևաբար, վառելիքի ներարկիչի կառավարումը նշանակում է վերահսկել վառելիքի ներարկիչի էլեկտրամագնիսական փականը: Էլեկտրամագնիսական փականը համարժեք է կծիկի, որն առաջացնում է էլեկտրամագնիսական ուժ՝ հոսանք անցնելով կծիկի միջով: Որքան մեծ է հոսանքը, այնքան մեծ է էլեկտրամագնիսական ուժը, քանի դեռ խարիսխը կարող է ձգվել: Գործնական կիրառման դեպքում ներարկիչը սովորաբար միացվում է սկզբում ավելի մեծ հոսանքով, իսկ հետո էլեկտրամագնիսական փականը միացված է ավելի ցածր հոսանքով: