Անկախ նրանից, թե մեքենա եք վարում, թե ոչ, մարդիկ, ովքեր մեքենա ունեն, պետք է իմանան, որ մեքենան բաղկացած է բազմաթիվ օբյեկտներից, եւ ճնշման ցուցիչը դրա մի մասն է:
1. Ընդունիչ / արտանետման կառավարման համակարգ
Ավտոմոբիլային շարժիչի կառավարման համակարգը ճիշտ ժամանակին պետք է ներագնացության մեջ լինի մխոց, որպեսզի վառելիքը կարողանա ամբողջությամբ եւ արդյունավետորեն այրվել, գայթակղության լավագույն արդյունավետության հասնելու եւ աղտոտումը նվազեցնելու համար: ECU- ն շարժիչի մենեջերում որոշում կայացնում է մի շարք սենսորային ազդանշանների հիման վրա, ինչպիսիք են լեռնաշղթայի դիրքը, Campaft- ի դիրքը, օդը հոսքը, ճնշման ճնշման չափը, որը կարող է ձեռք բերել ճնշման ազդանշանի համար վառելիքի քանակը:
2-ը: Վառելիքի գոլորշու կառավարման համակարգ
Քանի որ վառելիքի յուղի գոլորշիացումը ածխաջրածնի արտանետումների հիմնական պատճառներից մեկն է, Միացյալ Նահանգներում որոշ պետություններ մանդատում են տրանսպորտային միջոցներում վառելիքի գոլորշիների կառավարումը: Երբ ձեր մեքենան լցնում եք բենզալցակայանում, վառելիքի գոլորշին ուղղակիորեն արտանետվում է
Մթնոլորտում սա էկոլոգիապես մաքուր եւ վատնում է վառելիքը: Վառելիքի գոլորշու կառավարման համակարգով հագեցած մեքենայի վառելիքի բաքից գոլորշին ակտիվացված ածխածնի բաք է մտնում խողովակաշարի միջոցով տարանջատման փականի միջոցով: Ակտիվացված ածխածնի ակտիվացված ածխածինը ծակոտկեն է եւ ունի մեծ մակերես, որը կարող է ծծվել
Շատ վառելիքի գոլորշիների մոլեկուլներով: Ակտիվացված ածխածնի բաքը միացված է շարժիչի ընդունման բազկաթոռին: Երբ շարժիչը ընթանում է ընդունման ինսուլտի մեջ, մխոցի շարժումը առաջացնում է խողովակ, ցածր ճնշում գործադրելու համար: Ընդունիչի բերքի ներծծող ուժի ներքո օդը ակտիվանում է
Ակտիվացված ածխածնի բաքի մեջ գտնվող վառելիքի գոլորշու մոլեկուլները այրման համար ուղարկվում են շարժիչ, որպեսզի դրանք կարողանան ամբողջությամբ կիրառվել, ակտիվացված ածխածնի բաքում ակտիվացված ածխածնի բարձրացման կարողությունը կարող է վերականգնվել: Վառելիքի գոլորշիների կառավարման համակարգում անհրաժեշտ է միկրոհային սենսոր (ջրաչափի ճնշման ռեժիմ), որպեսզի հայտնաբերվի, թե արդյոք կա վառելիքի գոլորշիների արտահոսք: