Կիրառելի է Ford-ի վառելիքի ճնշման ցուցիչի համար 55PP22-01 9307Z521A

Ուշադրություն դարձրեք ECU թեստավորման հետևյալ կետերին.

① Անջատեք բռնկման անջատիչը. հանեք ECU վարդակից: ② Միացրեք բռնկման անջատիչը. օգտագործեք մուլտիմետր՝ ECU-ի սնուցումը ստուգելու համար: ECU խրոցակի 2-րդ և 3-րդ կապիչների միջև լարումը և 1-ին և 2-րդ կապիչների միջև լարումը չպետք է լինի 11 Վ-ից պակաս, հակառակ դեպքում ստուգեք միացումը:

2) Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի ցուցիչի հայտնաբերում ① Հաղորդալարերի ստուգում. Անջատեք բոցավառման անջատիչը և հանեք հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչի 4 անցքային խրոցակը, ինչպես ցույց է տրված Նկար 2-36-ում: Ստուգեք, թե արդյոք հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչի 4-անցք խրոցի 3-րդ անցքի և ECU վարդակի 53-րդ անցքի միջև կա լարում բաց միացում (լարի դիմադրությունը չպետք է լինի 1,5Ω-ից մեծ), և արդյոք մետաղալարը կարճ միացված է էլեկտրամատակարարման դրական բևեռին (դիմադրությունը պետք է լինի անսահման): Ստուգեք, թե արդյոք հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչի 4 անցքով խրոցակի առաջին անցքի և ECU վարդակի 67-րդ անցքի միջև կապարի մեջ բաց շղթա կա (կապարի դիմադրությունը չպետք է լինի 1,5Ω-ից մեծ): ② Կատարման ստուգում. Անջատեք բռնկման անջատիչը, հանեք հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչը, դրեք հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչը ջրի բաժակի մեջ և օգտագործեք մուլտիմետր՝ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչի 1-ին և 3-րդ պտուտակների միջև դիմադրությունը հայտնաբերելու համար: Ջրի ջերմաստիճանի և դիմադրության համապատասխան արժեքները պետք է համապատասխանեն Աղյուսակ 2-19-ում ներկայացված արժեքներին: Աղյուսակ 2-19 Ջերմաստիճանի և հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչի դիմադրության համապատասխան աղյուսակ

3) ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորը (շարժիչի արագության ցուցիչ) հայտնաբերելիս ուշադրություն դարձրեք հետևյալ կետերին. ② Ստուգեք դիմադրությունը խցանների միջև. Ինչպես ցույց է տրված Նկար 2-37-ում, 1-ին և 3-րդ անցքերի (հող) և 2-րդ և 3-րդ անցքերի միջև (հող) դիմադրությունը պետք է լինի անսահման: Ստուգեք դիմադրությունը սենսորի 1-ին և 2-րդ պինների միջև, որը պետք է լինի 450 ~ 1000 Ω: Ընդլայնված տվյալների աշխատանքի սկզբունքը հիմնականում թողարկում է իմպուլսային ազդանշան (մոտավոր սինուսային ալիք կամ ուղղանկյուն ալիք): Իմպուլսային ազդանշանի պտտման արագության չափման մեթոդները ներառում են՝ հաճախականության ինտեգրման մեթոդը (այսինքն՝ F/V փոխակերպման մեթոդը, որի ուղղակի արդյունքը լարումն է կամ հոսանքը) և հաճախականության գործարկման մեթոդը (որի ուղղակի արդյունքը թվային է):

Ավտոմատացման տեխնոլոգիայում կան պտտման արագության բազմաթիվ չափումներ, և գծային արագությունը հաճախ անուղղակիորեն չափվում է պտտման արագությամբ: DC տախոգեներատորը կարող է պտտման արագությունը վերածել էլեկտրական ազդանշանի: Տախոմետրը պահանջում է գծային հարաբերություն ելքային լարման և պտտման արագության միջև, և պահանջում է, որ ելքային լարումը լինի կտրուկ, իսկ ժամանակի և ջերմաստիճանի կայունությունը՝ լավ: Տախոմետրը ընդհանուր առմամբ կարելի է բաժանել երկու տեսակի՝ DC տեսակ և AC տեսակ: Պտտվող արագության սենսորը անմիջական շփման մեջ է շարժվող օբյեկտի հետ: Երբ շարժվող առարկան շփվում է պտտվող արագության սենսորի հետ, շփումը մղում է սենսորի գլանին պտտվելու: Գլանափաթեթի վրա տեղադրված պտտվող զարկերակային սենսորը մի շարք իմպուլսներ է ուղարկում: Յուրաքանչյուր զարկերակ ներկայացնում է որոշակի հեռավորության արժեք, որպեսզի հնարավոր լինի չափել գծային արագությունը: Էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի տեսակը, պտտվող լիսեռի վրա տեղադրված է հանդերձում, իսկ արտաքին կողմը էլեկտրամագնիսական կծիկ է: Պտույտը պայմանավորված է հանդերձանքի ատամների միջև եղած բացվածքով, և ստացվում է քառակուսի ալիքի փոփոխվող լարումը, այնուհետև հաշվարկվում է ռոտացիայի արագությունը։ Պտտվող արագության սենսորը անմիջական շփում չունի շարժվող օբյեկտի հետ, և ռեֆլեկտիվ թաղանթն ամրացված է շարժիչի սայրի եզրին: Երբ հեղուկը հոսում է, այն մղում է շարժիչի պտտմանը, և օպտիկական մանրաթելը լույսի արտացոլումն է փոխանցում շարժիչի յուրաքանչյուր պտույտի մեկ անգամ՝ էլեկտրական իմպուլսային ազդանշան առաջացնելու համար: Արագությունը կարելի է հաշվարկել հայտնաբերված իմպուլսների քանակից: