Կիրառելի է Ford-ի վառելիքի ճնշման ցուցիչի համար 55PP22-01 9307Z521A

Ուշադրություն դարձրեք ECU թեստավորման հետևյալ կետերին.

① Անջատեք բռնկման անջատիչը. հանեք ECU վարդակից:② Միացրեք բռնկման անջատիչը. օգտագործեք մուլտիմետր՝ ECU-ի սնուցումը ստուգելու համար:ECU խրոցակի 2-րդ և 3-րդ կապիչների միջև լարումը և 1-ին և 2-րդ կապիչների միջև լարումը չպետք է լինի 11 Վ-ից պակաս, հակառակ դեպքում ստուգեք միացումը:

2) Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի ցուցիչի հայտնաբերում ① Հաղորդալարերի ստուգում. Անջատեք բոցավառման անջատիչը և հանեք հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչի 4 անցքային խրոցակը, ինչպես ցույց է տրված Նկար 2-36-ում:Ստուգեք, թե արդյոք հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչի 4-անցք խրոցի 3-րդ անցքի և ECU վարդակի 53-րդ անցքի միջև կա լարում բաց միացում (լարի դիմադրությունը չպետք է լինի 1,5Ω-ից մեծ), և արդյոք մետաղալարը կարճ միացված է էլեկտրամատակարարման դրական բևեռին (դիմադրությունը պետք է լինի անսահման):Ստուգեք, թե արդյոք հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչի 4 անցքով խրոցակի առաջին անցքի և ECU վարդակի 67-րդ անցքի միջև կապարի մեջ բաց շղթա կա (կապարի դիմադրությունը չպետք է լինի 1,5Ω-ից մեծ):② Կատարման ստուգում. Անջատեք բռնկման անջատիչը, հանեք հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչը, դրեք հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչը ջրի բաժակի մեջ և օգտագործեք մուլտիմետր՝ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչի 1-ին և 3-րդ պտուտակների միջև դիմադրությունը հայտնաբերելու համար:Ջրի ջերմաստիճանի և դիմադրության համապատասխան արժեքները պետք է համապատասխանեն Աղյուսակ 2-19-ում ներկայացված արժեքներին:Աղյուսակ 2-19 Ջերմաստիճանի և հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչի դիմադրության համապատասխան աղյուսակ

3) ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորը (շարժիչի արագության ցուցիչ) հայտնաբերելիս ուշադրություն դարձրեք հետևյալ կետերին.② Ստուգեք դիմադրությունը խցանների միջև. Ինչպես ցույց է տրված Նկար 2-37-ում, 1-ին և 3-րդ անցքերի (հող) և 2-րդ և 3-րդ անցքերի միջև (հող) դիմադրությունը պետք է լինի անսահման:Ստուգեք դիմադրությունը սենսորի 1-ին և 2-րդ պինների միջև, որը պետք է լինի 450 ~ 1000 Ω:Ընդլայնված տվյալների աշխատանքի սկզբունքը հիմնականում թողարկում է իմպուլսային ազդանշան (մոտավոր սինուսային ալիք կամ ուղղանկյուն ալիք):Իմպուլսային ազդանշանի պտտման արագության չափման մեթոդները ներառում են՝ հաճախականության ինտեգրման մեթոդը (այսինքն՝ F/V փոխակերպման մեթոդը, որի ուղղակի արդյունքը լարումն է կամ հոսանքը) և հաճախականության գործարկման մեթոդը (որի ուղղակի արդյունքը թվային է):

Ավտոմատացման տեխնոլոգիայում կան պտտման արագության բազմաթիվ չափումներ, և գծային արագությունը հաճախ անուղղակիորեն չափվում է պտտման արագությամբ:DC տախոգեներատորը կարող է պտտման արագությունը վերածել էլեկտրական ազդանշանի:Տախոմետրը պահանջում է գծային հարաբերություն ելքային լարման և պտտման արագության միջև, և պահանջում է, որ ելքային լարումը լինի կտրուկ, իսկ ժամանակի և ջերմաստիճանի կայունությունը՝ լավ:Տախոմետրը ընդհանուր առմամբ կարելի է բաժանել երկու տեսակի՝ DC տեսակ և AC տեսակ:Պտտվող արագության տվիչը անմիջական շփման մեջ է շարժվող օբյեկտի հետ:Երբ շարժվող առարկան շփվում է պտտվող արագության սենսորի հետ, շփումը մղում է սենսորի գլանին պտտվելու:Գլանափաթեթի վրա տեղադրված պտտվող զարկերակային սենսորն ուղարկում է մի շարք իմպուլսներ:Յուրաքանչյուր զարկերակ ներկայացնում է որոշակի հեռավորության արժեք, որպեսզի հնարավոր լինի չափել գծային արագությունը:Էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի տեսակը, պտտվող լիսեռի վրա տեղադրված է հանդերձում, իսկ արտաքին կողմը էլեկտրամագնիսական կծիկ է:Պտույտը պայմանավորված է հանդերձանքի ատամների միջև եղած բացով, և ստացվում է քառակուսի ալիքի փոփոխվող լարումը, այնուհետև հաշվարկվում է ռոտացիայի արագությունը։Պտտվող արագության սենսորը անմիջական շփում չունի շարժվող օբյեկտի հետ, և ռեֆլեկտիվ թաղանթն ամրացված է շարժիչի սայրի եզրին:Երբ հեղուկը հոսում է, այն մղում է շարժիչի պտտմանը, իսկ օպտիկական մանրաթելը լույսի արտացոլումն է փոխանցում շարժիչի յուրաքանչյուր պտույտի մեկ անգամ՝ էլեկտրական իմպուլսային ազդանշան առաջացնելու համար:Արագությունը կարելի է հաշվարկել հայտնաբերված իմպուլսների քանակից: