Սենսորն օգտագործվում է զանգվածը որոշելու համար. նմուշի կողմից գործադրվող ձգողականությունը կշռող սենսորի կողմից վերածվում է էլեկտրական ազդանշանի: Հետեւաբար, բեռնախցիկը էլեկտրոնային մասշտաբի բաղադրիչն է:

Լայնորեն կիրառվող տեխնոլոգիան հիմնված է լարման չափիչ տեխնոլոգիայի վրա. անալոգային կշռման սենսորը բաղկացած է պողպատից կամ ալյումինից պատրաստված չափիչ տարրից (այսպես կոչված զսպանակային մարմին), որի վրա տեղադրված է լարման չափիչը (Wheatstone կամուրջ): Յուրաքանչյուր էլեկտրոնային կշեռք ունի ինտեգրված բեռնախցիկ՝ ապահովելու համար, որ քաշը կարող է չափվել:

Լարվածության չափիչի կշռման սենսորները լայնորեն կիրառվում են, սակայն կան կշռման այլ տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են էլեկտրամագնիսական ուժի փոխհատուցման տեխնոլոգիան EMFC, որի զանգվածի որոշումն ամբողջությամբ իրականացվում է առանց շփման կորստի: Սովորաբար, բեռնախցիկները տեղադրվում են գործարաններում, ինչպիսիք են լցակայանները, կշռման տանկերը, լցման քանակի որոշումը և այլն:

Ինչ տեսակի սենսորներ կան:

Կան բազմաթիվ տարբեր տեսակի բեռնախցիկներ՝ կախված դրանց նախագծման նպատակներից: Կռացող ճառագայթը կամ կտրող փնջի բեռնախցիկները սովորաբար օգտագործվում են հարթակի կշեռքների և այլնի համար: Ճնշման բեռնախցիկը սովորաբար տեղադրվում է կառուցվածքի տակ (կոնտեյներ, սիլոս և այլն), որը վերևից կրում է ծանր առարկաներ և սովորաբար նախատեսված է ավելի մեծ բեռների համար։ Մյուս կողմից, ձգվող տիպի բեռնախցիկի համար կշիռը միացված է բեռնախցին: Բեռնախցիկը հարթակի մասշտաբի և հարթակի մասշտաբի կարևոր մասն է:

Ինչպե՞ս է աշխատում սենսորը:

Թեև էլաստոմերի նյութը կայուն է, այն նաև փոքր առաձգականություն ունի: Սա նշանակում է, որ երբ կշիռը տեղադրվում է կշեռքի վրա, ուժը կգործի առաձգական մարմնի վրա: Էլաստոմեր բառն ի սկզբանե գալիս է նրանից, որ այս նյութը փոքր-ինչ դեֆորմացվում է այս ազդեցության պատճառով, բայց երբ դրա վրա ուժ չկիրառվի, այն կվերադառնա իր սկզբնական ձևին, այսինքն՝ «առաձգականությանը»: Սա չափիչ տարրի առաձգական դեֆորմացիան է: