Միակողմանի հիդրավլիկ կողպեք CKEB-XCN հիդրավլիկ կառավարման թելային փամփուշտի փական

Հիդրավլիկ կողպեքի սկզբունքը և գործառույթը

Երկկողմանի հիդրավլիկ կողպեքը երկու հիդրավլիկ հսկիչ ստուգիչ փական է և օգտագործվում է միասին, սովորաբար օգտագործվում է կրող հիդրավլիկ մխոցի կամ շարժիչի յուղի սխեմայի մեջ, որն օգտագործվում է հիդրավլիկ մխոցը կամ շարժիչը ծանր բեռը կանխելու համար սեփական սահիկի ազդեցության տակ, անհրաժեշտ է շարժվել: , պետք է նավթ մատակարարի այլ ճանապարհով, նավթի միացման ներքին հսկողության միջոցով բացելու համար ստուգիչ փականը, որպեսզի նավթի միացումը միացված լինի, հիդրավլիկ մխոցը կամ շարժիչը կարող են գործել:Բուն արտադրանքի կառուցվածքի պատճառով հիդրավլիկ մխոցի շարժման ընթացքում բեռի ծանրության պատճառով ճնշման կորուստը հաճախ առաջանում է հիմնական աշխատանքային խցիկում, որի արդյունքում առաջանում է վակուում, իսկ ստուգիչ փականը փակ է, և այնուհետև նավթի մատակարարումը շարունակվում է, որպեսզի աշխատանքային խցիկի ճնշումը բարձրանա, այնուհետև բացվի ստուգիչ փականը:Հաճախակի բացման և փակման գործողության պատճառով բեռը մեծ ազդեցություն և թրթռում կունենա ընկնելու գործընթացում, հետևաբար երկկողմանի հիդրավլիկ կողպեքը սովորաբար խորհուրդ չի տրվում բարձր արագությամբ ծանր աշխատանքային պայմաններում և հաճախ օգտագործվում է երկար աջակցության ժամանակ և շարժման ցածր արագություն:Ո՞րն է երկկողմանի հիդրավլիկ կողպեքի սկզբունքը, կա՞ սխեմատիկ:Գիշերային երկնքի երկու ստուգիչ փականները ձևավորում են երկկողմանի հիդրավլիկ կողպեք, սկզբունքն այն է, որ երկու հիդրավլիկ հսկիչ ստուգիչ փականներ ընդունում են միմյանց յուղի շղթայի ճնշումը որպես փորձնական յուղ, երբ մի գիծը ճնշում չունի, մյուս կողմը միաժամանակ փակ է: ժամանակ.Ինչ է երկկողմանի հիդրավլիկ կողպեքը և որն է դրա սկզբունքը

Հիդրավլիկ կողպեքը կարող է դիտվել որպես կանգառի փական, այն բաց է, երբ նավթի գիծը բաց է, այն փակ է, երբ նավթագիծը կտրված է, չի կարող անցնել նավթը:Այն օգտագործվում է բալոնը փակելու համար, որպեսզի բալոնի մեջ եղած յուղը դուրս չգա, ուստի բալոնը չի կարող շարժվել և կողպված է, ուստի այն կոչվում է հիդրավլիկ կողպեք:Սկզբունքը նման է մաքոքային փականների աշխատանքին:Ստիպեք բարձրանալ աշխատանքային խցիկի ճնշումը, այնուհետև բացեք ստուգիչ փականը, և բեռը մեծ ազդեցություն և թրթռում կստեղծի ընկնելու գործընթացում, երկկողմանի հիդրավլիկ կողպեքը սովորաբար խորհուրդ չի տրվում բարձր արագությամբ ծանր բեռի, շարժման համար: արագությունը բարձր կողպեքի միացում չէ, որը սովորաբար օգտագործվում է կրող հիդրավլիկ մխոցի կամ շարժիչի յուղի սխեմայի մեջ, պետք է նավթ մատակարարի մյուս ճանապարհով:Արտադրանքի կառուցվածքի շնորհիվ այն հաճախ առաջացնում է ճնշման ակնթարթային կորուստ հիմնական աշխատանքային խոռոչում, ուստի այն հաճախ օգտագործվում է ավելի երկար աջակցության համար:Հաճախակի բացման և փակման գործողության շնորհիվ հիդրավլիկ գլանների շարժման գործընթացը, այնուհետև շարունակվում է նավթ մատակարարել, նավթի միացման ներքին հսկողության միջոցով բացել ստուգիչ փականը, որպեսզի նավթի միացումը միացված լինի երկկողմանի հիդրավլիկ կողպեքին: Հիդրավլիկ հսկիչ ստուգիչ փականներ և օգտագործված միասին, ինչը հանգեցնում է վակուումի, և այնպես, որ ստուգիչ փականը փակ է, հիդրավլիկ մխոցը կամ շարժիչը կարող է գործել, գործելու անհրաժեշտություն, որն օգտագործվում է ծանր առարկաների ազդեցության տակ հիդրավլիկ մխոցի կամ շարժիչի ներքև սահումը կանխելու համար: .Բեռի սեփական քաշի պատճառով:Հիդրավլիկ կողպեքը հայտնի է նաև որպես սեղմման, կողպման փական:Օգտագործվում է հանքարդյունաբերության, ճարտարագիտության, բարձրացման, նավահանգստի և այլ մեքենաների ոտքերի, հեռադիտակային ավտոմատ և այլ բեռ կրող բալոնային ամբարձիչների, էքսկավատորների, stevedors և այլ հիդրավլիկ համակարգերում:Քանի որ այս հիդրավլիկ համակարգերում, երբ նավթի պոմպը դադարում է յուղ մատակարարել, կամ երբ հետադարձ փականը գտնվում է մեջտեղում, բեռը կրող մխոցը կրում է ուժը երկու ուղղությամբ, և մխոցում ճնշման յուղը հեշտ է արտահոսել բացից: հետադարձ փականի, այնպես որ հիդրավլիկ կողպեքը տեղադրվում է հակադարձ փականի և մխոցի միջև, ինչը կարող է դեր խաղալ ճնշումը պահպանելու, արտահոսքի կանխարգելման, բեռը կրող գլան մխոցի կայունության ապահովման և մեքենաների բնականոն աշխատանքի ապահովման գործում: