Էլեկտրոնային ճնշման ցուցիչ 320-3063 Cat C9 շարժիչի յուղի համար
Ապրանքի ներկայացում
Տեխնիկական ներածություն
Ներկայումս ավտոմեքենաներում շարժիչի յուղի ճնշումը վերահսկելու համար օգտագործվում են երկու տեսակի սենսորներ՝ ըստ դրանց ելքային ազդանշանների. մեկը սենսոր է, որի ելքը շարունակական լարման ազդանշան է, իսկ մյուսը՝ սենսոր, որի ելքը շարունակական դիմադրության ազդանշան է, գումարած: մի անջատիչ. Այս երկու տեսակի սենսորներն ունեն բարձր ծախսեր, և անհրաժեշտ է, որ ավտոմոբիլային գործիքը հետագա ընթացակարգերով դատի, թե արդյոք շարժիչի յուղի ճնշումը նորմալ է, թե ոչ:
Տեխնիկական իրականացման գաղափարը
Այս տեխնոլոգիան ապահովում է միակողմանի անջատիչի ելքով սենսոր, որն ունի ցածր գին, կարող է ուղղակիորեն միացնել ցուցիչի լույսը գործիքի վրա՝ վարորդին հիշեցնելու համար, թե արդյոք շարժիչի յուղի ճնշումը նորմալ է, թե ոչ, և ունի արտադրանքի նուրբ կառուցվածքի բնութագրեր: , երկար սպասարկման ժամկետ և լավ երկարաժամկետ աշխատանքի հուսալիություն: Այս տեխնոլոգիայի տեխնիկական լուծումն այն է, որ նավթի ճնշման սենսորային հավաքույթը բնութագրվում է նրանով, որ բաղկացած է պատյանից, ստորին զսպանակային նստատեղից, չափիչ զսպանակից և վերջի կոճակից: Որտեղ կեղևի հավաքածուն բաղկացած է պատյանից, կնքման միջադիրից, դիֆրագմայից, ճնշման թիթեղից և վերին միջուկից, որտեղ կնքման միջադիրը, դիֆրագմը, ճնշման թիթեղը և վերին միջուկը գամված են և ամրագրված պատյան խոռոչում, ճնշման ափսեը շրջանաձև է, ճնշման ափսեի միջին մասը մի կողմից ներքև է, իսկ ներքևի մակերեսի վրա տեղադրվում է միջանցք; վերին միջուկի մի կողմը շփվում է դիֆրագմայի հետ, իսկ վերին միջուկի մյուս կողմն անցնում է ճնշման ափսեի միջանցքով. Վերջնական կոճակի հավաքումը բաղկացած է ներդիրից և վերջի կոճակի պատյանից, որտեղ ներդիրը ամրագրված է վերջի կոճակի պատյանում, իսկ վերջի կոճակի հավաքումը սեղմված է կեղևի հավաքման վրա. Ստորին զսպանակային նստատեղը տեղադրվում է վերին միջուկի վրա՝ կենտրոնական անցքի միջով; Չափիչ զսպանակը գտնվում է զսպանակի ստորին նստատեղի և ներդիրի միջև, և վերին միջուկի մի կողմը թափանցում է չափիչ զսպանակի մեջ: Այս տեխնոլոգիայի տեխնիկական լուծման մեջ վերջի կոճակի հավաքումը պատրաստված է ներդիրից և ինժեներական պլաստիկից PA6630%GF ներարկման ձևավորման միջոցով: